铁路运输的主体是什么

我国铁路主要分为客运、货运两部分。铁路货运是铁路运输的主体，货运周转量占总周转量的90%以上。

铁路客运由于单位运价明显高于货运，故收入占比在总收入的40%左右，也是铁路运输的主要组成部分。但考虑到铁路客运具有一定公益性质，大部分客运班列亏损或微利，故这里的讨论还是以铁路货运为主。

货运中属煤炭运量最大，占到货运整体运量的一半以上。因此，铁路运输以黑货（煤炭，矿石，钢铁）为主。其下游分别为钢铁行业与电力行业。但不得不提的是近年来国家大力投资高铁建设，客运的份额也随之快速增长。白货在铁路运输中占比较小，由于不是大宗商品，所以运送时需要通过集货中心整合货物以达到充分利用运力的效果。下游则一般是配送中心。

铁路分客运运输和货运运输，货运整车运输 零担运输 集装箱运输大宗货物有矿石 矿粉 煤炭 钢铁 这些量非常大 支持着铁路的收入大头小点的 化肥 化工产品 汽车 木材 等，普速客运整车运输就是把旅客送入目的地

中国铁路分布特点及原因

中国东部沿海地区线路密集,纵横交错,且等级较高,多为复线、电气化铁路,最近几年高铁陆续兴建,总里程已超过7000公里,里程数、运营速度和在建里程均为世界第一.

至于原因,1、东部地区地势平坦,兴建铁路成本较低.2、东部地区人口稠密,工商业发达,铁路发展动力强劲.3、国家政策鼓励,大规模固定投资效果显著.

中国铁路分布特点是铁路线分布不平衡，东部地区铁路线稠密，西部地区铁路线比较稀少。

中国铁路分布不均匀的主要原因是：东部自然条件优越，人口稠密，经济发达，需要大量铁路，修建铁路难度比较小。西部地区自然环境恶劣，人口比较少，经济规模比较小，建设铁路难度比较大。

邮政快递是用什么运的

火车、汽车、飞机都有，看你是什么业务，目前邮政在实行的业务有：国内特快专递 国际特快专递 两岸特快专递 同城特快专递 次晨达特快专递 经济快递 ……等根据你业务的不同，邮政选取的运输方式也不同，比如‘次晨达特快专递’保证次日早上到达，多数都是空运的。

一般来说快递首先会选择火车（因为价格便宜，运输还算方便），短途的选择汽车（毕竟火车班次不一定合适，或者部分地区火车不通），如果时间上限制比较严格就选择空运。总之就是根据路程的不同、快递时间要求不通安排运输工具。

中国各大条铁路的主要运输货物

我国铁路主要运输的是大宗商品。

毕竟各地需求不同，所以铁路运输的东西也不一样。

大秦铁路，还有浩吉铁路，神华铁路，张唐铁路，基本上就是运煤专线，和这些铁路连接的其他线路上的货车基本上也都是煤炭列车。

最近几年中欧班列概念很火热，所以像兰新铁路，滨州铁路这些通往国境的铁路线，基本上都是集装箱列车。集装箱里面基本都是像什么笔记本电脑，自行车，高级设备这种高附加值的商品。

至于其他的铁路线，基本上都是粮食，化肥，石油，甚至还有危险品。

总之，铁路运的东西就两类，一类是大宗，一类是高附加值。

中国铁路线经过的省

京沪：北京—天津—河北—山东—江苏—安徽—江苏—上海。

京九：北京—河北—山东—河南—安徽—湖南—江西—广东—香港（九龙）。

京广：北京—河北—河南—湖北—湖南—广东（广州）。

京包：北京—河北—山西—内蒙古（包头）。

京兰：京包—内蒙古—宁夏—甘肃（兰州）。

陇海兰新：江苏（连云港）—安徽—河南—陕西—甘肃（兰州）—新疆（乌鲁木齐）。

焦柳：河南（焦作）—湖北—湖南—贵州—广西（柳州）。

宝中：陕西（宝鸡）—宁夏（中卫）。

宝成：陕西（宝鸡）—四川（成都）。

南同蒲：太原—蒲城—风陵渡—潼关。

货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大

现在的铁路，说实话，基本靠客运盈利为主，毕竟现在中国的高速铁路世界领先，再加上现在高速公路的修建，社会上物流公司的发展，除一些不得不在铁路上必须运输的物品，价格方面的竞争太激烈，货运铁路，只能通过低价格来竞争市场。

铁路从诞生之初就承担着客货运输的任务，在不同的国家，不同的地区，由于不同的环境条件，造成了客货不同的盈亏现状。

中国铁路有其易与其他的特殊性，中国有着辽阔的疆域，众多的人口，富饶的资源，高速的发展，而铁路作为重要的运输方式，以其安全、方便、快捷、量大、高效等特点，领航中国交通运输行业，引领世界交通运输潮流。

在客运和货运并行的同时，既要保证民生建设客运的公益性，又要保证行业发展货运的盈利性，两头作难。铁路运输以其高额的建设、运行、维护等费用，如不能产生盈利，公益也是无从谈起。

中国铁路客运基本亏损，只能通过货运的盈利来弥补。为改变这一现状，国家大力发展客货分离、高速铁路，正是针对该现状和困难，做出的最合理举措。

说实话 ，作为内部人员告诉你：铁路真正赚钱的是货运。客运根本就是贴钱的。有人肯定会问：高铁 动车啊 特快啊每次节假日都是爆满。但是你知道吗？修建高铁的成本是多少？维护铁路日常的维护成本是多少？所以铁路到现在还欠国家几万个亿（虽然都是一家的）因为建设高铁和铁路日常维护费用太大。所以就日常来说 客运都是在贴钱 货运才能赚钱。而且整体来说：铁路都是在赔钱毕竟养活了几百万铁路职工。

哪些货物最适合铁路运输

最适合铁路运输的是大宗的价格比较便宜的货物的长距离运输，比如煤炭，国家还专门建设了一条专门运输煤炭的干线铁路：大秦线。其它如钢铁、化肥、水泥等也是适合铁路运输的。随着铁路运能的增加，铁路运输安全、快捷的优势将越来越显现出来。 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。

整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。