你觉得黄冈这座城市有多大的发展潜力

我是70后，我目前的户籍在黄冈市蕲春县一个小山村，出来务工20余年了。我感觉整个黄冈市缺乏国家重点大型项目的扶持，国家给予黄冈市机会很少（作为革命老区比起东南沿海地区）。其实我们黄冈市自古以来人杰地灵、人才辈出。新中国成立以来各行各业基础薄弱受到地域限制，方方面面发展一直比较缓慢。随着国家重心向东西部转移（一带一路），近些年来黄冈市整体发展步伐在加快，让我们期待未来。

我是黄冈人，所以我认为黄冈这座城市曰后会相当有前途！绝非本地人的推祟与癔症！

黄冈紧临武汉，而武汉腾飞，中部崛起已是大势所趋！另外个人预测鄂州拆或并入武汉，从此家门口就是武昌，而武汉许多容不下的企业资资金势必向周围扩！黄冈无论在腹地还是沿江一带地域广大，政治文化背景亦浓厚，且交通便捷不断提升自然人文环境，红色老区，东坡赤壁，遗爱湖畔，下属各县城风彩胜昔，可以说万事俱备！只欠东风！

曾有人预言坐拥长江不可能无财富，时机到了鄂黄两岸财富涌动不止。我相信，时机已到，可我独爱中华传统文化能于其中发扬壮大，方不负此靠山抱水之风水宝地，方不负此地人杰地灵！李四光，董必武等等无数先人英魂在上，我黄冈定不负这个时代！定与武汉与湖北一起，历此疫劫，凤凰终将浴火重生腾飞于此!

我高兴我是黄冈人。黄冈这个地方在许多人的印象中，是经济上的不发达，甚至还有人不清楚黄冈具体在什么地方？这些都无法掩盖黄冈这十来年的发展和变化。

在不知不觉中黄冈变美了，道路扩寛了，道路变平坦了，城市变大了，一座座高楼拔地起，商场里的顾客也越来越多，我无意赞美它，颂扬她，但它的魅力无时无刻感染着我。魅力中国城十佳有黄冈，中国书法城有黄冈，黄冈遗爱湖的美也被许多人认可。当你置身于黄冈这座城市，你会越来越对它有一种爱的感受。

黄冈还不发达，它还有许多需要改进的地方，这是事实，但它在不断改进，不断发展，它朴实，它奋进，它在让生活在这片土地的人变得充实。

说起黄冈，黄州自古以来就是郡府，历史悠久，文明古城，地理上与鄂城隔江相望，与武汉相邻，更有高铁，城铁，京九铁路贯穿而过，长江环绕，可以说，黄冈的铁路运输，水运都很方便，机场也在筹备中，但是，黄冈下辖7县2市1区，地域很大，多山区，发展不平衡，多农村，多山区，年轻人多去外地打工，所以自己家乡建设自然要差一些，这与国家政策有关，一般力量是无法撼动的，头条上看到很多县市想独立成市，好让国家拨款等等等等，想法是美的，但自己是个阿斗，谁又扶得起呢，苦逼的黄冈人还是丢掉幻想，赚钱得靠自己！

潜力巨大。鄂州机场的建设，给黄州带来了前所未有的发展机遇。聪明者，会抓住机遇，未雨绸缪，提前规划布局电商、物流、包装、加工业等产业，为鄂黄黄成为中国加工制造、物流、电商中心而努力。

黄冈市各方便发展上了新的台阶，特别是交通飞跃发展，高速公路从黄州出发至各县市都畅达，尤其是现在正在修建的黄黄高铁，建成后将缩短了黄梅、龙感湖、武穴、蕲春、浠水五地的市民进入黄州时间，方便了五地市民与黄州的联系。但黄冈市交通部门能否谋划黄州至麻城、红安，黃州至罗田、英山规划建设城际铁路，让这四县市市民进入黄州时间缩短在三十分钟左右。这将会更加有利于大黄冈的发展。

武汉铁路分局什么时候才能回到郑州怀抱

这个问题提出来显得你很无知！你还活在上个世纪！从上个世纪来说郑州的确铁路地位很重要，因为它在中国南北、东西的十字架上。但新世纪之后，中国经济版图发生了巨大变化，东西南北交通运输可以在很多时候不需要绕行郑州了，就连长江中下游以及整个南部中国去西北都不需要绕行郑州了，直接从武汉直线到达西安、兰州、青海、拉萨和新疆。另外长江流域有独立的东西向高铁和普通铁路，而且串起来的大多是二线省会城市，不像郑州东西向串起的多是三四线小城市。此一时彼一时，经济版图在变，交通地位也在变。当前正在进行各铁路分局公司化，既然是公司化那就和行政化在选择公司总部方面有着本质区别，任何大公司自然会选择城市规模、人才、资金、物流等更发达的地方。这些方面郑州基本都相比武汉落后了，我倒认为郑州局被武汉局吃掉的可能性反而更大一点。

郑州铁路局的所谓的“辉煌”，已经一去不复返了。相反，郑州铁路有限公司在未来的铁路深化改革中，有可能被瓜分肢解。在区域铁路网的布局中，郑州已经不那么重要了，中部路网中心已经被武汉代替。

受邀一直没有抢答，但一直在关注这个题材的内容及网友都纷纷抢答，通过看后，深感网友的评论的价值很高，说出了重新回到郑州铁路局不可性的回答，对此，点赞!

一切言语在其中：大家都知道，武汉市是华中地区唯一直航全球，四大洲的城市。城市总面积：8494.41平方公里，全市常住人口：1076.62万人，在我国经济竞争力指数为：0.342，排名在第十。武汉己在中部的地位，己经是奠定了，是中部领头羊。是全国中心城市的重要地理位置的核心之点!

要知道武汉的交通在全国中心支点上的优越性及通往东西南北的便利，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，在这里乘坐高铁，可以到达大半个中国!

武昌站，汉口站，武汉站以及规划中的新汉火车站，尤其是武昌站可以到达大陆所有的省会城市。

武汉有九省通衢之称的至今己升格为‘九省通洲’的中心地理位置!

长江黄金水道的五虎，最好的地理位置，就是未来世界超级城市中排名第二的大武汉!就连蒋公都选首都城市中，看中的是长江之武汉，谁知他一步三遥，却遥至南京了!蒋公说，武汉首都蛮合适的。中国之中嘛。而且不缺水!

武汉之江城的大江大湖大武汉之称，己在全国人民心中都知晓!是全国地理位置：了不起的一座中心城市!

在此，大家要知道，可能人民不会忘记：在中央军委宣布武汉为，中部战区时，你有何曾想过?中央放出武汉中部战区的意义是什么?为何要选武汉为中部战区?而且作为中部战区为：后勤保障区。这应该明白了，武汉作为全国中部地理位置，从交通枢纽中心之外，武汉还是鱼米之乡全国的大供货之处，一旦战争打起来，所有的战区的生话物质及军用物质，都要从这地理中心，调往各个战区，这样才能保障战斗的胜利!

如果没有这全国交通重要位置，战争也好，人民生活也吧!那会带来什么后果?所以说，武汉的地理位置重要性!不要忘记：武汉战区是后勤保障战区!

从以上看出中央对武汉的中部战略，是十分看好的，武汉己在中部的地理位置，已经是奠定了。

全国铁路系统都在改革，在想回到以前的大郑州局已经不可能了，西安，武汉陆续脱离郑州局以后。就不会在回到从前了。什么是改革，改革就是把原来的笨，臃肿，人浮于事都去掉，精简机构和人员，在想和以前那样靠时间混日子的时代没有了。

武汉局回到郑州局那是不可能的了！原因很简单，国家战略层面，虽然武汉郑州都是国家中心城市，但国家同时提出长江经济带战略而不是黄河经济带，中部发展要求武汉建成支点走在前列而不是郑州！军队改革，战略支援部队总部放在武汉而不是郑州！

暂且不要说武汉铁路局被郑州铁路局收编，时至今日的铁路格局不再是当年的必经之路的中转枢纽，高铁网络已经是四通八达了，各地都在建设“米字型”高铁网络，有的也是“小十字路口”高铁网络车站，所以就高铁时空距离而言，北京至广州（深圳、九龙）高铁，中间位置在武汉，上海至（重庆）成都高铁武汉在中间位置，武汉的铁路“中心”区位优势明显，如果成立铁路公司，按照区域划分也是首当其冲的首都（北京）、魔都（上海）、华南（广州）、华西（成都）华中（武汉），西北（兰州）东北（沈阳），这是比较中肯的，也是比较符合中国国情的基本框架，随着铁路速度的提高，时空距离的缩短，减少铁路公司数量，加大管辖范围一定是大势所趋，所以从宏观条件来看，武汉铁路公司划归郑州的可能性非常小，但是，也不能排除其他布局因素。

哈哈 看那么多人吵 我一个郑州人 只觉得 铁路局已经没了 都是公司了 赶紧想想咋挣钱吧 还合并呢 人越多越不挣钱 尤其是这种老单位 老老实实提升服务 做好火车站的环境卫生 把属于自己的火车打理好 别瞎想啦

这个首先肯定是回不去了了！还有可能二拆郑局！从全国大格局看！区域中心是这样的！华北是北京！东北沈阳！西北西安！华中武汉！西南成都！华南广州！再加上海！郑州的区域中心的已不是很重要了！记住以后是高铁的时代！看看现在这些城市的高铁规划就知道了！

做梦后就可以实现。现在京广线省会的火车站线路都是米字型的，东部和西部火车线路密集，已经不需要绕经郑州了。武十高铁修通，以后去西北不需过郑州，可以湖北陕西直接联通，所以还是省省吧。

汉口北客运站为什么停运了

汉口北客运中心因经营结构调整，从2023年3月15日零时起关门停运。

汉口北客运总站位于汉口商贸物流枢纽中心区——武汉市黄陂区汉口北滠口村，占地120亩，是武汉市规模最大，配套最全的客运站，2020年5月31日正式投入运营。

已开通：黄冈、安陆、黄石、固始、大冶、浠水、仙桃、英山、蕲春、麻城、孝感、罗田、随州、红安、信阳、罗山、光山、新洲、岳口等县市线路。

武汉市新洲区在全市的地位怎么样

90年代前，准确的说95年之前，新洲的经济建设在当时武汉的三郊四县中应该排在前三名。因为那时候中国的经济才刚刚转型，以农业大县的新洲具备良好的地位优势，土地肥沃，水系发达，当时的新洲棉花享誉全国，水稻产量也高。黄陂县北部多山，武昌县南部多丘陵，在农业上没有优势，随着工业化的转型，传统农业开始压缩，大环境下京珠高速和京广铁路的开通，一北一南的黄陂和武昌县的地理优势就开始体现出来，再加上省市政府的重视，地方县政府的努力，现在的新洲区已稍落后其它远城区也在情理之中！

在武汉的远郊区中，有江夏区(原武昌县)、黄陂区(原孝感地区黄陂县)，蔡甸区(原汉阳县)、新洲区(原黄冈地区新洲县)、东西湖区(原东西湖农场)、汉南区(原汉南农场)。在这五个郊区中，新洲区离武汉主城区最远，当年武汉市成立阳逻开发区时，计划只把新洲县阳逻镇划给武汉，新洲给出的答案是要划就把整个新洲都划给武汉市，不然就不放阳逻划归武汉。后来就把整个新洲划给武汉市，便成了新洲区。五个远城区中江夏最有优势，其次是黄陂、蔡旬区，东西湖原来虽然武汉的一个农场，但区位优势明显，紧挨主城区，那么新洲区的地位和区位伏势只比汉南区强。新洲吃亏就亏在太远太偏的劣势中了。

襄渝线铁路全长有多少米

襄渝线铁路全长共计1,065公里，相当于1,065,000米。该铁路连接了湖北省的襄阳市和重庆市渝北区，途经襄阳、安陆、孝感、黄冈、麻城、咸宁、恩施、宜昌等地。建成后，有望进一步提升区域交通运输能力，促进区域经济发展和产业升级。同时，该铁路将为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验，也将降低货物运输成本，提高物流效率。

全长837公里。襄渝铁路起点位于襄阳站（线路中心里程K0处实际位于老河口东站），由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、六里坪站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、宣汉站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重庆西站