物流公司和物流信息部的区别

物流公司从专业角度来讲，是指仓储，配送，包装，

物流专线公司是自己有车有物流干线，就是相当于做实体的物流公司，

物流信息部相当于只有信息，有物流公司的信息和货主的信息。打个比方，物流专线和信息部的区别就相当于租房房东跟租房中介的区别。

长途货运司机招聘信息可信吗

不可信。

千万不要信，套路一环接一环，今年我也遇到过，差点就陷进去了，不要被那些什么高薪，待遇好所迷惑了，仔细想想真有那么好的事情，人家怎么还会主动来找你呢？今年三月份，在某同城看到招商务司机，浏览过一家公司留下了手机号码，后来就有好几家公司主动打电话上来要我去面试，但是面试地址跟公司工作的地址又不在同一个地方，目的就是让我去他们那里交一些保证金，培训费，体检费，交完费以后就会各种借口说这不合格，那不行，反正钱到他手里了，你就别想着再要回来。所以这种网上高薪招聘商务司机，网约司机，货车司机，千万不要去上当。

怎么上传物流信息

方法/步骤:

1.登录物流指南 打开物流指南网站然后点击右上角的登录按钮,登录自己的物流指南帐号。

2.打开信息发布页面 登录帐号后点击导航栏“免费发布信息”按钮到信息发布页面

3.填写要发布信息的具体内容 在打开的信息发布页面填写好发布信息的详细内容(起始地、到达地、货物类型、重量、联系方式、有效日期等),点击发布!

万邦货运怎么查物流信息

通过官方网站查询：访问万邦物流的官方网站，并输入您需要查询的快递单号（也称为运单号）。这样您可以实时获取您所查询的快递包裹的物流信息。此外，您还可以从官网上打印签收信息和详细的物流流向跟踪状态记录1。

使用手机应用程序查询：万邦物流还提供了一款专业手机应用，允许用户输入所需的快递单号以查询物流信息。在该应用中，您不仅可以查看物流路线图和物流流向，还能进行更有效的物流跟踪管理

配货站的货源信息哪里来的

配货站的货源信息通常来自于供应商和生产厂家。配货站会与各个供应商建立合作关系，通过与供应商的沟通和协商，获取货源信息。

此外，配货站还会与生产厂家直接合作，从厂家处获取货源信息。

通过与供应商和生产厂家的合作，配货站能够及时了解市场上的货源情况，确保货物的及时供应和配送。

同时，配货站也会通过市场调研和采购渠道的拓展，不断寻找新的货源信息，以满足客户的需求。

货运物流查询怎么查询

物流货运单号查询方法如下：；

1、在手机桌面上打开浏览器。；

2、在浏览器的搜索栏内输入中国物流网，搜索。；

3、搜索结果出来后，点击箭头所指的地方，进入官网。；

4、进入官网页面后，点击物流信息。；

5、接下来，在搜索栏里输入货运单号，点击提交即可。

物流信息费是什么意思

物流信息费是指点播获取一些资讯服务收取的信息费用。比如发送一个指定内容到指定代码可以查讯天气预报，发信息出去要收通讯费一毛，获取了天气预报信息后要另收相应的资讯费，各个网站的服务项目和资费标准都是不同的。信息费还分为包月和按条收取两种方式。

物流信息费，就是物流公司把货物配对给司机的中介费。

物流信息成本是企业在收集、储存、加工、输出有用物流信息以及系统建设、维护、人员培训等过程中发生的各种费用

物流信息系统建设成本包括硬件建设成本、软件开发成本和人员培训费用。其中，企业物流信息系统硬件建设成本主要包括企业物流信息中心控制系统硬件建设费用

为什么现在很多物流信息部越来越难做，为什么有人迷茫，有人越做越好

从我的角度上来看。虽然经常跟物流行业的人接触，但我其实我对物流行业的规则与操作知之甚少。我只能从我自己这个行业上的一线规则和操作进行一个大体上的分析。如果按照这个说法，可能我分析的不是很专业。只能从一些互通的信息上面，发表一些我个人的看法。现在的每个行业都很难做，而且越来越难做，迷茫和越做好，主要的问题还是在专业和发展方向与途径上。

首先，是专业的问题，专业是竞争的资本。现在不管是哪个行业，竞争都是越来越大，而且有些行业出现了饱和的状态。如果把市场的份额当做一块馅饼，那么这一块馅饼就这么大，唉，一两个人吃，肯定是吃得饱的，而且还绰绰有余，但是，有些人看到他们吃到了馅饼，就拼命的往这上面挤，这块馅饼就这么大，人越多，分到的就自然越少，有能力的，或者专业过硬的，可能会吃得大口一些，但整个馅饼吃完了，大家就没得吃了，吃的少的，当然会迷茫，甚至有些人根本就吃不到，这自然就会看不到前景，但有些人吃得多的，也往往会觉得这个行业还有前途，其实，早已经吃得所剩无几的。

其次，是发展途径和方向的问题。这个点是从第1个点引申出来，馅饼早已被吃得所剩无几，那为什么有些人会越做越好？其实他的基础就在于专业，只要专业过硬，向前发展，是没有问题的。但这远远不够，你要向前，总得有个方向，有个途径。馅饼是快吃完了，你只有专业，没有途径，没有方向，那就等于说是巧妇难为无米之炊。但无米之炊总比那些不切实际的宰龙之术，要强的很多。光有宰龙指数，你没有龙，怎么宰？但无米之炊，仅仅是一个眼前的难题，米我们可以再种出来，然后拿来蒸拿来煮，馅饼没了，我们可以重新再烙一个。要烙出一个新的馅饼，总得有烙饼的技术吧，这个就是专业的问题。说白了，就是去创造你的条件，用过硬的专业转变思维可以创造一个崭新的市场。

当然我对物流行业是真的一知半解，对于这两点，也许说的不够全面。希望大家。可以踊跃的参与讨论。纠正我的错误，补充我的不足。

今年想和我爸一起开个专线的，不过最后还是没做。做个总结，第一因素是竞争压力太大，做这行的人越来越多，费用越来越低，本来300多，现在有人190多就敢做，所以利润低风险变大。第二，整个经济状况不太好，物流方面收到的影响比较大。

最后举个例子，隔壁的物流公司开了一年就倒闭了。

一、互联网时代，互联网思维必不可少。

物流行业发展至今，可以说这块“大蛋糕”已被吃得所剩无几，那为什么有些人会越做越好？

互联网的出现及飞速发展，给物流行业带来了新的机遇和发展空间，在”互联网+物流“这个概念诞生后，逐渐打破了原有的生态。

大家转用线上APP进行发货找货，于是如冷链某某、某满满、冷易通等产品便纷纷出现在冷链行业的视野中，为冷藏车主及货主提供更高效更便捷的服务。

此时，物流信息部若还未从原有的模式中走出来，紧跟时代潮流，用互联网思维去创造新的市场和机会，那么势必会被越做越难。

二、做物流，服务品质至关重要

有人说，物流信息部做的好不好取决于他们对待客户的态度，亦即服务品质。

有的物流信息部，凡是跟他们接触过的客户都会再次找到到他们，甚至会给他们介绍新的客户，司机对他们也特别的信任。而有些物流信息部，客户用过一次就不会去再找他们。

无论在哪个行业，要想有长远的发展，就必须要有客户，抓住了客户，你就成功了一半，而其中很大一部分原因在于：服务品质。

物流行业是一个服务行业，如果最基本的服务都没有做好，想要有长远的发展，就必须重视服务。当然除了服务之外，便捷、快速、高效至关重要。

哥看到这个问题觉得有点发言权，因为我是小微企业，总去发货，当然知道哪家物流公司做得好，哪家做的不好，甚至做不下去的，欠外面专线物流运费的都知道个大概。总的来说，物流行业和经济环境的好坏有直接关系，经济形式不好，物流行业当然无货可运，无钱可挣，我个人感觉从年初到现在，大多数物流的货运量比往年少多了，去年不怎么好吧，呵呵今年比去年还少1/3不止，而有些公司通过增加线路，提升服务，感觉还能维持，就怕是小物流公司就难混喽，互相争客源，竟相压价，最后生存下来一定是大公司，管理比较好的公司，这是市场环境造就出来的优胜劣汰的结果吧！——我在沈阳，物流比较多的中心城市吧。

我也经常找那些黄牛发货，现在基本上都自己发了，比如我从佛山发一车货去汕头，都是个合理价，可是经过黄牛的手，司机就没什么钱赚了！黄牛心太黑，现在的货基本上都是公司自己发的了，因为司机赚钱不易，基本找的都是a点和b点熟悉的车！

目前涉及到物流的行业，都很难做。不管是实体物流，还是物流信息部。

但是，任何行业在任何时候都有做的好的跟不好的人或者企业。物流信息部也是这样，有做得差的也有做的好的。

我认识几个物流信息部，在这几年物流行情不好的时候，他们的生意依旧很好。

我觉得这个问题，主要取决于物流信息部平常对待客户的方式。

我之前使用的信息部，我只要找他们调车他们一般都会返100-200左右的信息费给我，过年过节都会有小礼物送上。虽然平时找他们调车不是很多，但起码说明他们重视你这个客户。

据我了解，只要跟他们接触过的客户都会被他们吸引过去，而且无论司机还是客户对他们都很信任。

当然，这只是我认识的信息部的做事方式，每个地域的做事方式不同，所以不清楚其它地方的信息部生意越来越好的原因是什么。

不过能在当今这种环境下生存下来的物流信息部自然有其过人之处。各种缘由，需要你亲自接触过这个行业以后才能发现他们的优点，以及他们的生存之道。

我之前还临时用了一个信息部，当时限载令刚出，我有12吨货，让他帮我调一个车，我跟他们讲的很清楚是12吨货，结果调了一个6.8米的车，货装到一半司机不装了，说超载了，要加钱。

这种信息部用过第一次我就不会再用第二次。